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Nos machines à vapeur

020 Corpet

1927 : Provenance Paul Frot

L'entrepreneur Paul Frot dirige une société de travaux publics située à La Chapelle Saint Luc près de Troyes (10) et utilise de nombreuses locomotives à voie étroite sur ses chantiers. Il commande ainsi plusieurs séries de machines à la société Corpet-Louvet. On retrouve notamment des 040 et des 020.
Ces machines possèdent de petites roues, une situation idéale pour les tâches auxquelles elles sont destinées.
Construite en 1927 à La Courneuve chez Corpet Louvet sous le numéro 1672, la 25  dite la "verte fait partie d'un lot de machines identiques livrées à l'entrepreneur Paul Frot. On y trouve donc également la n°15  dite la  "marron datant de 1925 (numéro d'usine 1667) ainsi que la n°11 ex-"grise" de 1921 (numéro d'usine 1589).
La 020 "verte" n°25 est entièrement révisée en 1946.

Une 020 des établissements Frot en pleine action

Une 020 des établissements Frot en pleine action

 

1971 : La sauvegarde

Faire circuler une locomotive à vapeur était essentiel à la constitution d'un Chemin de Fer Touristique. L'association qui vient de se créer apprend alors par l'intermédiaire de la F.A.C.S. (Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires), que la société Plisson, héritière de Paul Frot, vend son matériel et souhaite qu'il soit conservé. Les membres du CFBS se rendent alors à La chapelle-Saint-Luc et découvrent de véritables trésors ! Plusieurs machines abritées sous un hangar les attendent, dont plusieurs 020 et 040.

Le choix se porte sur trois machines (les 020 "verte" n°25, 020 "marron" n°15 & 020 "grise" n°11). Leur gabarit réduit, leur donne une petite allure, mais permet surtout au CFBS d'exploiter la ligne du Crotoy en traction vapeur malgré l'état "fatigué" de la voie. 
 

020

020 "marron" n°15 au départ de St Valery

 

Ainsi sont restaurées les 020 "marron" et "verte" (la "grise" ne sera jamais restauré par le CFBS), premières machines à vapeur du CFBS.
La 020 "verte" n°25 assura sa marche d'essai le 8 mai 1971.

Le premier train commercial partit du Crotoy le 4 juillet 1971.
Les deux 020 assureront la quasi totalité des trains du CFBS de 1971 à 1975.

Les deux 020 réunies au dépôt de St Valery

Les deux 020 réunies au dépôt de St Valery

 

Depuis 1971 : le CFBS

La 25 dite "la verte", qui surprend par son gabarit réduit, rend bien des services à l'association qui commence l'exploitation touristique avec un nombre réduit de voitures. De nombreux bénévoles connaissent cette locomotive pour y avoir fait leur apprentissage à la chauffe, pas forcément simple en raison de la taille de la chaudière et du service parfois soutenu.

Avec l'augmentation de la fréquentation et l'arrivée d'autres machines plus adaptées au trafic et au personnel (Pinguely, Buffaud & Robatel, Corpet-Louvet,...), la 25 "verte" est alors principalement utilisée en avant et arrière saison, et bien sûr en réserve en cas de panne d'une autre locomotive. La 15 ("marron") ne roule déjà plus depuis plusieurs années, elle nécessite une nouvelle chaudière. 

Afin de maintenir possible la traction des trains avec la n°25 "verte", le frein à air est installé sur la locomotive en 2002 et a nécessité l'ajout de réservoirs d'air placés sur le toit de la (petite !) cabine de conduite.

Fin 2004, sa chaudière arrive à son terme. Elle est alors retubée. L'hiver 2006 est mis à profit pour le remontage de la machine. Des aménagements sont effectués, des tôles remplacées et une remise en peinture du plus bel effet... en vert, naturellement !

La 020 Corpet

La 020 Corpet "verte" en cours de remontage au dépôt de St Valery (été 2006)

 

La machine est ainsi prête au service. Quelques derniers réglages sont faits après le lancement de la saison 2007, et elle fait ainsi son retour pour parcourir ce Réseau qu'elle a permis de lancer.

La 020 Corpet

La 020 Corpet "verte" et ses premières fumées
après grande révision au dépôt de St Valery (avril 2007)
 

Le 10 juillet 2011, la 020 Corpet-Louvet n°25 remorqua, 40 ans après, le même convoi inaugural pour fêter cet anniversaire.

 

La n°11 dite "grise" a quitté début 2007 le Réseau des Bains de Mer pour rejoindre le Bas-Berry où l'association SABA l'a fait remettre en état et l'exploite désormais sur sa ligne touristique.
 

 

En 2013, le CFBS deviens propriétaire de la FROT 25. La FACS récupére alors la propriété de la FROT 15 "marron" inutilisée, hors service et désormais sans avenir sur le Réseau des Bains de Mer.
Ainsi, l'ACFCdN, avec laquelle le CFBS est jumelé, a obtenu la mise à disposition de la locomotive par la FACS héberge désormais la FROT 15 dans le but de la restaurer. A suivre !

La 020 Corpet

La 020 Corpet "grise" quitte son hangar de remisage pour de nouveaux rails... (mars 2007)
 

Ce type de machine constitue une des séries les mieux préservées puisqu'outre la 25 du CFBS, la 15 à l'ACFCdN, la 11 à la SABA, un autre exemplaire est abrité au MTVS. De plus, les deux 040 ex-Paul Frot sont elles aussi sauvegardées, l'une étant à la SABA et l'autre au VFV.

 

Quelques caractéristiques techniques :

- Poids à vide : 14,8 t.
- Diamètre des roues motrices : 0,800 m.
- Timbre de la chaudière : 12,5 kg/cm2
- Surface de la grille : 0,50 m2
- Diamètre des cylindres : 0,250 m.
- Course des pistons : 0,400 m.
- Longueur : 6,240 m.
- Largeur : 2,050 m.

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